今年の朝日杯FSは、京都の外回りコースらしい、非常にタイトな上がり勝負となりました。前半600mが35.4秒、1000m通過が60.4秒という超スローペース。ラップタイムを見ても、ラスト400mから200m地点で10.9秒という猛烈な加速が要求される展開となり、道中の位置取りと、そこからいかにスムーズに加速できるかが勝負の分かれ目となりました。

2番人気に支持されたミュージアムマイルとC.デムーロ騎手。結果は2着でしたが、その内容は**「勝ちに等しい、あるいはそれ以上の価値がある」**ものでした。

​1. 致命的な不利を帳消しにしたリカバリー​スタートで2馬身ほどの出遅れがあり、ダッシュも付かないという最悪の立ち上がり。しかし、ここで慌てて脚を使わず、スローペースを見越して中団の内目までスルスルと押し上げたデムーロ騎手の判断はまさに「神業」でした。このリカバリーがなければ、掲示板すら危うかったはずです。

​2. 「距離の壁」を突き破る地力​戦前から囁1600mへの距離延長への不安。実際、直線では一瞬突き抜けるかという鋭い伸び脚を見せましたが、最後は勝ち馬アドマイヤズームの粘りに屈しました。デムーロ騎手がレース後に放った**「決して得意ではない1600mにも能力で対応してくれた」**というコメントが全てを物語っています。マイルはこの馬にとって現状の限界距離かもしれませんが、それをGIの舞台で、かつ出遅れながらこなした精神力と地力は世代トップクラスであることを証明しました。

勝ったアドマイヤズーム（川田将雅騎手）は、スローペースを読み切り、終始2番手で完璧に折り合いました。ミュージアムマイルが道中でポジションを押し上げるために使ったエネルギーに対し、アドマイヤズームは体力を温存したまま直線へ。ラスト33.6秒というメンバー最速タイの上がりを「前」で繰り出されては、後方にいた各馬は成す術がありませんでした。

ミュージアムマイルにとっては、悔しい銀メダルとなりましたが、「出遅れ＋不向きなスロー＋距離延長」という三重苦を跳ね返しての2着は、現時点での完成度の高さを裏付けるものです。​

今後は、マイル路線を継続するのか、あるいは本来の適性と思われる1400m付近にシフトするのかが注目されますが、これだけの機動力と勝負根性があれば、春のNHKマイルカップでも主役の一頭になることは間違いありません。

​一方、1番人気で5着に敗れたアルテヴェローチェは、折り合いを欠きスムーズさを欠くなど、スローペースの罠に嵌まった形。世代の勢力図はまだ流動的ですが、「最も強い競馬をしたのはミュージアムマイルだった」。そう確信させる京都の1マイル戦でした。